修理工場や部品倉庫を見て回ってみましょう。オイルシール圧倒的になる可能性があります。指と親指の間に収まる小さなリップ シールと、取り付けに油圧プレスが必要な巨大なホイールエンド カートリッジがあります。-柔軟なリップが 1 つだけのものもあれば、複数のリップ、スプリング、迷路の通路を 1 つのユニットにまとめたものもあります。それぞれの種類オイルシールこれは、エンジニアが、カスタマイズされたソリューションを必要とする、シャフト速度、流体化学、圧力、汚染の特定の組み合わせに遭遇したために存在します。オイル シールの主要なファミリー - の製造方法、優れている点、できないこと - を理解することは、信頼性の高い機器の設計とメンテナンスの基礎です。このガイドでは、最も単純なリップ シールから最先端の統合カートリッジまで、オイル シールの状況をマッピングします。

シングルリップオイルシールファンデーション

のシングルリップオイルシールは、他のすべての回転シャフト シールが進化した原型です。これは、金属ケース、柔軟なエラストマーリップ、および回転シャフトとの制御された接触を維持するガータースプリングで構成されています。このタイプのオイル シールは、適度なシャフト速度と最小限の外部汚染のもとで、エンジン オイルや作動油などの低粘度の流体を保持するように設計されています。{2}リップの形状は慎重に角度が付けられており、流体をサンプに向かって継続的に送り返しながら接触ゾーンを潤滑する流体力学的膜を生成します。シングル リップ オイル シールは、外部からの汚染が無視できる電気モーター シャフト、軽量ギアボックス、小型工業用ポンプなどのクリーンな環境で美しく機能します。-そのシンプルさは低コストで取り付けが容易なため、あらゆる業界で最も広く生産されているタイプのオイル シールであり続けています。
スプリング-を搭載したリップダイナミクス
プライマリ リップの後ろに埋め込まれたガーター スプリングにより、シングル リップ オイル シールはシャフトの偏心に追従し、時間の経過による軽微なリップの摩耗を補償する機能が得られます。スプリングがないと、圧縮永久歪みと熱老化によりエラストマーリップが徐々に緩み、漏れ経路が開きます。スプリングは正確に調整されたラジアル荷重を加え、過剰な摩擦や熱を発生させることなくリップをシャフトに穏やかに接触させます。この構成の一般的なゴム製シャフト シールでは、スプリングが成形された溝に収まり、シャフトの振動や圧力変動に関係なくその位置を維持します。
標準的な材質の選択
シングルリップオイルシールに選択されるエラストマーは、その温度範囲、化学的適合性、耐摩耗性を決定します。ニトリル ブタジエン ゴムは、摂氏約 100 度までの温度で鉱油を使用するほとんどの汎用用途に対応します。-流体が合成流体である場合、または温度が上昇する場合、ポリアクリレートおよびフルオロカーボン化合物は拡張されたパフォーマンスを提供します。したがって、同じ基本的なシングル リップ オイル シール設計は、リップの材質を変更するだけで、エコノミー グレードの交換品からプレミアムな高温-グレードまで対応できます。

デュアルリップおよびオイルリップシール構成

セカンダリダストリップを追加すると、標準オイルシールがオイルシールに変わります。デュアルリップオイルシール液体を保持する主リップと補助バリアを組み合わせたものであることを強調する場合、オイル リップ シールと呼ばれることもあります。{0}}二次リップはオイル サンプから離れた外側を向いており、ほこり、汚れ、湿気に対する防御の第一線として機能します。二重リップを備えたゴム製シャフト シールでは、外側のダスト リップはバネなしで動作し、大きな摩擦を発生させることなく乾燥した粒子を拭き取るのに十分な、より軽い接触力でシャフトに対して動作します。このタイプのオイルシール適度な外部汚染が日常的に発生する自動車のクランクシャフト、農業機械、建設機械に広く使用されています。オイル リップ シールの構成は、シングル リップ設計からの根本的な逸脱ではなく、現実世界のシャフトのほとんどが不完全な環境で動作することを実際に認識したものです。-
インターリップ グリース キャビティ
多くのデュアル リップ オイル シールには、一次流体保持リップと二次ダスト リップの間に小さな空洞があり、-工場で組み立て中にグリースを充填できます。この閉じ込められた潤滑剤は、両方のリップを即座に始動保護し、シャフトからの一時的な熱に対する熱緩衝材として機能します。充填されたリップ間キャビティを備えたオイルリップシールは、季節限定の農業収穫機や全負荷で動作する前に数か月間アイドル状態になる可能性がある予備の発電機エンジンなど、コールドスタートが頻繁に行われる用途で特に価値があります。
デュアルリップシールの方向性に関する考慮事項
ときデュアルリップオイルシールプライマリリップにスパイラル溝を組み込んで流体力学的ポンピング効果を生み出し、シャフトの回転に応じて取り付ける必要がある方向性シールになります。このようなオイルリップシールを後方に取り付けると、ポンピング動作が逆転し、オイルを保持するのではなく積極的に排出します。ただし、二次ダスト リップは純粋に放射状であり、ポンプの方向には寄与しません。この微妙な点により、技術者はオイル リップ シール全体が方向性を持たないと考えることがあります。-。

耐久性の高いハウジングボア用の金属ケース入りオイルシール-

A メタルケースオイルシールエラストマーでコーティングされた外径を、引き抜き鋼またはステンレス鋼のシェルに置き換えることで、ハウジングの穴に剛性があり、寸法的に安定した圧入が可能になります。-金属ケース入りオイル シールは、鋼構造物にボルトで固定されたアルミニウム製ギアボックス ハウジングなど、ハウジング材料が熱膨張の影響を受ける用途や、必要な取り付け力により柔らかいゴムでコーティングされたシールが変形するような用途に優れています。-また、剛性の高いケースは高温での軟化に強いため、金属ケース入りオイル シールは、高温になるディファレンシャル ピニオン、トランスミッション出力シャフト、および工業用ポンプ ハウジングに適した選択肢となっています。金属ケースに入れられたオイル シールは、正しく取り付けられると、周囲の鋳物の構造的なたわみがあっても同心性と締まりばめが維持されます。
メタルケース入りオイルシールの熱整合
金属ケース入りオイルシールの熱膨張係数は、周囲のハウジング材料の熱膨張係数にできるだけ近くなるように設計されています。鋳鉄製ギアボックスが動作温度まで加熱されると、ボアとシール ケースの両方が同様の速度で膨張し、しまりばめが維持されます。ただし、アルミニウム製ハウジングのシールの適合性が不十分だと、アルミニウムがスチール製ケースよりも早く膨張するため、緩む可能性があります。適切な材料の組み合わせにより、金属ケース入りオイル シールは冷間始動から継続的な高負荷運転まで所定の位置にロックされたままになります。-
金属ケース入りオイルシールの接合の完全性
スチールケースとエラストマーリップの間の結合は、あらゆる機器の潜在的な故障点となります。メタルケースオイルシール。製造中、金属は化学処理され、下塗りされてから、ゴムが圧縮成形されて硬化されます。-汚染やプロセスの逸脱により結合が弱く、オイルがリップの下に浸透してシールを完全に迂回してしまう可能性があります。高品質メーカーは、接着強度を検証するために生産サンプルに対して破壊剥離試験を実施します。これにより、信頼性の高い金属ケース入りオイル シールとノーブランドの代替品を区別できます。

ゴム製シャフトシールの柔軟性と位置ずれ許容性

A ゴムシャフトシールエラストマーでカプセル化された外径が特徴で、表面に小さな欠陥、傷、またはわずかな楕円形がある可能性のある穴に寛容にフィットします。{0}金属ケースのオイルシールとは異なり、ゴム製シャフトシールは、静的シールを失うことなく、シャフトとハウジングの間のわずかな位置ずれを吸収できます。このタイプのオイルシールは、現場での交換条件が理想的とは言えない自動車のホイールハブ、小型エンジン、および一般産業用回転機器で広く使用されています。ゴム製シャフト シールは、取り付け時のボア損傷のリスクを軽減し、古いハウジングですでに発生した摩耗を補償できるため、アフターマーケット用途では多くの場合最初に選択されます。
ゴム製シャフトシールの取り付け特性
ゴム製シャフト シールの外径は柔軟であるため、多くの場合、金属ケースのオイル シールに必要な極度の清浄度やボアの準備を必要とせずに、単純な平らなドライバーとデッドブロー ハンマーを使って所定の位置に押し込むことができます。{0}{1}{1}}ただし、ゴム製シャフトシールは依然として手で直角に開始する必要があり、ドライバーは外側ケース領域のみに接触する必要があります。コックされたゴムシャフトシールは、その寛容性にもかかわらず、ボアもシャフトも適切にシールしません。
高圧環境における制限-
を実現する柔軟性ゴムシャフトシール内部流体圧力が上昇すると、ボアの欠陥に対する耐性が問題になります。外径まで伸びる剛性の金属補強がないと、予期せぬ圧力の上昇によりゴム製シャフトシールが外れたり、穴からはみ出したりする可能性があります。このため、ゴム製シャフト シールは通常、スプラッシュ潤滑または低圧での用途に限定されており、高圧での使用は特殊な設計に限定されています。-

高圧ロータリーシール技術

1 平方インチあたり数千ポンドを超える可能性がある圧力下でオイルを封入する必要がある場合、高圧ロータリーシールが絵に入ります。このタイプのオイル シールは、大幅に強化されたリップ形状を特徴とし、多くの場合、シャフトとハウジングの間の隙間へのエラストマーのはみ出しを防ぐ熱可塑性バックアップ リングが組み込まれています。高圧回転シールは、システム圧力がリップを潰すのではなく、エネルギーを与えるように設計されています。圧力が上昇すると、リップはシャフトに対してよりしっかりと押し付けられ、必要な部分の接触応力が正確に増加します。用途には、静油圧駆動モーター、重工業のロータリー ユニオン、高性能油圧ポンプなどがあります。-高圧ロータリーシールは、過剰に構築された標準シールではありません。これは根本的に異なる設計であり、圧力差がシール機構に積極的に関与します。
バックアップリング高圧ロータリーシールの機能
高圧ロータリー シール アセンブリのバックアップ リングは通常、エラストマー リップの下流の低圧側に配置されたスカーフカットされた熱可塑性リングです。{0}{1}{1}その唯一の目的は、押出成形の隙間を閉じ、圧力下でエラストマーが隙間に流入するのを防ぐことです。バックアップ リングが間違った側に取り付けられているか、完全に省略されている場合、高圧ロータリー シールが押し出され、システムが加圧されると数秒以内に破損します。

シャフトとハウジングの要件
高圧ロータリー シールには、低圧シールよりも厳しいシャフト振れ公差、より細かい表面仕上げ、およびより硬いシャフト材料が必要です。-単一リップ オイル シールで適切に機能する標準シャフトは、堅い強化リップでは追従できない偏心を許容することにより、高圧ロータリー シールを破壊する可能性があります。このタイプのオイル シールの作動範囲は狭いため、設置環境はよりクリーンでなければならず、組み立て手順はより厳格でなければなりません。
極度の汚れに対するカセットオイルシール

のカセットオイルシール泥、水、砂、化学薬品が日常的に洗い流される環境向けに、最も完全に設計されたタイプのオイル シールを表します。カセット オイル シールは、事前に組み立てられた自己完結型のカートリッジです。-主シール リップ、硬化摩耗スリーブ、複数の中間排除リップ、および多くの場合、非接触のラビリンスまたはフリンジャーが組み込まれています。-ユニット全体には工場でグリースが充填されています。-そのため、シャフトが回転し始める瞬間に、すべての内部インターフェースが潤滑され、乾式始動摩耗から保護されます。-走行軌跡としてシャフト表面に依存する単純なリップシールとは異なり、カセットオイルシールには独自の摩耗スリーブが含まれているため、シャフトの状態はシールの性能にほとんど影響しません。このタイプのオイル シールは、鉱山トラック、林業スキッダー、コンクリート ミキサー、廃棄物収集車両のホイール オイル シール用途の標準となっており、1 つのシールの故障がベアリングの破壊や予定外のダウンタイムにつながる可能性があります。
カセットオイルシールへのウェアスリーブの統合
カセット オイル シール内の硬化摩耗スリーブは、プライマリ リップに腐食のない非常に滑らかな走行面を提供し、シャフト自体に存在する可能性のある孔食、擦り傷、摩耗溝から隔離されています。{0}{1}カセット オイル シールは独自に最適化されたシール面を備えているため、車両では高価なアクスル シャフトやスピンドルを交換せずに慢性的な漏れの問題を解決するために、古い機器にカセット オイル シールを改造することがよくあります。
迷宮ステージと排除ステージ
A カセットオイルシール通常、一次リップの前に複数の除外段階が組み込まれます。外側のラビリンスまたはフリンガーは、重い破片を遠心力で排出します。二次ダストリップが微粒子を捕捉します。 3 番目のリップは静的なグリースバリアとして機能します。この多層防御により、カセット オイル シールは、機器が毎日高圧洗浄される場合や、スラリーに浸されて動作する場合に最も長く使用できるタイプのオイル シールとなっています。-

重量車のホイールオイルシール、フロントハブオイルシール

大型トラック、トレーラー、オフロード機器の世界では、{0}ホイールオイルシールフロントハブオイルシールとフロントハブオイルシールは、共通の使命を共有しますが、異なる動作条件に直面する2つの密接に関連したタイプのオイルシールです。ホイール オイル シールは、ドライブまたはトレーラーの車軸のハブに取り付けられており、ギア オイルや半流体グリースを保持し、ブレーキダスト、道路スプレー、破片を排除します。-ホイールのオイル シールは、潤滑油を外側に引っ張る遠心力の下で動作し、数十万マイルにわたる高速道路の速度でもシールを維持する必要があります。ステアリング ナックル アセンブリ内にあるフロント ハブ オイル シールは、漏れ経路を生じさせることなく、ステアリングの角運動にさらに対応し、回転するたびに屈曲する必要があります。どちらのタイプのオイル シールも車両の安全にとって重要です。フロントハブオイルシールブレーキライニングを汚染し、制動力を大幅に低下させる可能性があります。
ホイールオイルシールの材質要求
大型トラックのホイール オイル シールは、長時間の下り坂でのブレーキングによって生じる高温に耐える必要があり、ハブの温度は通常の動作範囲を大幅に超えて上昇する可能性があります。エラストマーは、こうした熱サイクルにもかかわらず硬化や亀裂に耐える必要があり、リップはハブが伸縮してもシャフトに追従する柔軟性を維持する必要があります。高速道路の走行では完璧に機能するホイール オイル シールでも、周囲の粉塵や熱負荷がはるかに厳しい鉱山輸送トラックに仕様すると、すぐに故障する可能性があります。
フロントハブオイルシールステアリングアーティキュレーション
のフロントハブオイルシール標準的なホイール オイル シールとは異なり、ステアリングによって引き起こされるぐらつきを許容する必要があります。車両が回転するたびに、フロント ハブ オイル シールはわずかな角のたわみを経験し、数千サイクルにわたって潤滑剤が硬いリップを越えて送り出される可能性があります。このため、フロント ハブ オイル シールの設計には、浮き上がることなくスピンドルの動きに追従する、より柔軟な内側リップ形状が組み込まれていることがよくあります。フロント ハブ オイル シールの交換は大型トラックのブレーキ作業の標準的な部分であり、多くの車両では、新しいシールが完璧な表面に嵌合するように、フロント ハブ オイル シールとウェア リングの両方を一緒に交換することが義務付けられています。-

艦隊運用におけるトラックのオイルシールの信頼性

A トラックのオイルシール積載されたトラクターユニットに 1 つの故障が発生すると、サービスベイから遠く離れた場所で車両が動けなくなり、牽引費用や配送遅延が発生する可能性があるため、極めて高い信頼性を提供する必要があります。このタイプのオイルシール走行距離が多く、振動が多く、路面凍結防止剤、ディーゼル燃料の飛沫、極端な温度にさらされることにも耐えられるように設計されています。{0}}トラックのオイル シールは、主シール リップに到達する前に道路の微細な砂を捕捉する補助ダスト リップを備えたデュアルリップ構成を備えていることがよくあります。{2}}トラックのオイル シールの外側ケースは、塩分を含んだ冬季の道路にも耐えられるよう、耐腐食性のコーティングで処理される場合があります。-商用車の電動化が加速するにつれて、トラックのオイルシールは、フリート管理者が期待する堅牢性を維持しながら、合成潤滑剤や電動アクスル用途でのより高速な動作速度に対応できるように進化しています。
拡張ドレインの互換性
最新のトラック用オイル シール コンパウンドは、合成ギア オイルの中で安定性を保つように配合されており、排出間隔が数十万マイルを超える場合もあります。リップの材質は、このような長期間の暴露期間にわたって膨張、軟化、または化学的分解に耐え、一貫したラジアル荷重とポンプ性能を維持する必要があります。
フリート-全体の標準化
多くの大規模なフリートは単一のシステムで標準化されています。トラックのオイルシールトラクターとトレーラーの全製品に仕様を適用します。これにより、在庫管理が簡素化され、誤った部品交換のリスクが軽減され、メンテナンス チームが 1 つの設置手順に深く慣れることができます。実証済みのトラック用オイル シール設計に対する信頼は、苦労して獲得するものであり、実証されていない代替品に簡単に移行することはできません。-

フランジオイルシールと静的面シール

フランジ オイル シールは、ラジアル方向ではなくアキシャル方向で動作することにより、一般的なラジアル シャフト シールとは異なります。あフランジオイルシール2 つの平坦な平行な機械加工面 - の間で圧縮されます。通常は、ハウジングとカバー プレート、またはポンプ本体とアダプター フランジです。シールとシール面の間に相対運動がなく、接触応力を維持するためにファスナーの圧縮力に完全に依存して静的にシールします。フランジ オイル シールの用途には、ギアボックスの検査カバー、ポンプのボリュート接続、工業用流体システムのパイプ フランジ ジョイントなどがあります。フランジ オイル シールはダイナミック ラジアル シールよりも単純に見えるかもしれませんが、均一な圧縮を達成するには、正確なトルク シーケンスと平坦なフランジ表面が必要です。フランジが歪んでいたり、ボルトの締め付けが不均一であると、フランジのオイル シールの一部が外れて漏れが発生します。
フランジオイルシールの材質と形状
フランジ オイル シールは、エラストマー シートから切り取られた単純な平らなガスケットである場合もあれば、ボルトの荷重を狭いシール ラインに集中させる成形されたリッジ、ビード、または O-リング- スタイルの断面-を備えている場合もあります。高温または化学的に攻撃的な用途では、サービス期間中の劣化に耐えるために、フランジ オイル シールはフルオロエラストマーまたはポリテトラフルオロエチレンで指定されることがよくあります。
再利用性とサービスに関する考慮事項
一度取り外すとほとんどの場合交換が必要なラジアル オイル シールとは異なり、フランジ オイル シールは、圧縮永久歪みがなく、化学的攻撃を受けておらず、切り傷や摩耗がない場合には再利用できる場合があります。再組み立ての際、互換性のあるシーラントまたは組み立て潤滑剤を軽く塗ると、再利用されたフランジ オイル シールが再装着され、小さな表面の欠陥を埋めるのに役立ちます。
油圧および空圧システムのシリンダー オイル シール
A シリンダーオイルシール純粋に回転する環境ではなく往復動作する環境で動作し、油圧または空気圧シリンダのピストンロッドを加圧流体に対してシールします。このタイプのオイル シールは、伸長ストローク中にシステム圧力を維持しながら、後退ストローク中にロッドから汚染物質をこすり落とす必要があります。シリンダー オイル シールのリップ プロファイルは非対称で、加圧側に急な角度が付いており、リターン ポンピング効果を最大化します。-。シリンダー オイル シール アセンブリには、主圧力シールに加えて、シール リップに到達する前に重い破片を除去する別個のワイパーまたはスクレーパー リングが含まれることがよくあります。シリンダーのオイルシールが摩耗し始めると、外部漏れがロッド上の濡れた膜として目に見えるようになり、流体が無駄になるだけでなく、油圧回路に空気が混入する状態になります。

組み合わせたモーションの処理
シリンダの用途によっては、伸縮と旋回の両方を行う油圧クランプ アームなど、回転運動と往復運動を組み合わせたものもあります。これらの用途におけるシリンダー オイル シールは、ねじれや束ねることなく、軸方向と回転方向の両方の動きを追跡する必要があります。特殊なシリンダー オイル シール設計には、複合動作に対応する回転バックアップ リングまたは二次リップ アングルが組み込まれています。
シリンダーオイルシールの材質選定
油圧シリンダーオイルシール通常、優れた耐摩耗性と高圧能力を備えたポリウレタンから製造されています。-高温のシリンダーや耐火性流体にさらされるシリンダーの場合、フルオロカーボン製シリンダー オイル シールは、引き裂き強度が低くなりますが、化学的適合性が向上します。-
適切なタイプのオイルシールの選択

たくさんの種類の中から選ぶと、オイルシールまずは動作条件をマッピングすることから始まります。シャフト速度、流体の種類、動作温度、差圧、外部汚染のレベルはすべて、特定のオイル シール ファミリを示します。クリーンで低速の電気モーター シャフトには、シンプルなシングル リップ オイル シールだけが必要です。湛水田んぼで作業するトラクターの車軸にはカセットオイルシールが必要です。高圧油圧モーターには、バックアップ リング付きの高圧ロータリー シールが必要です。それぞれのタイプのオイル シールが特定の問題セットに対する工学的な答えであることを理解することで、産業用途やモバイル用途の全範囲にわたって、自信に満ちた仕様と信頼性の高い機器の性能が可能になります。
